В чём проблема
Цепь ГРМ синхронизирует коленчатый и распределительный валы. При её обрыве или значительном перескоке фазы газораспределения теряются: поршни продолжают двигаться, а клапаны оказываются не в расчётном положении. Точный объём повреждений зависит от конструкции конкретного двигателя, оборотов и нагрузки в момент отказа, а также от того, оборвалась цепь полностью или только перескочила.
Симптомы и момент отказа
- двигатель внезапно глохнет и больше не запускается;
- перед остановкой слышен резкий металлический удар, треск или сильный шум со стороны привода ГРМ;
- стартер вращает двигатель непривычно легко, быстро или неравномерно;
- при частичном перескоке появляются трудный запуск, пропуски зажигания, потеря мощности и посторонний механический шум.
Эти признаки не доказывают обрыв сами по себе. Однако после внезапной остановки с металлическим шумом повторно включать стартер и пытаться завести мотоцикл с толкача нельзя: дополнительные обороты могут увеличить повреждения.
Какие последствия возможны
- на двигателе, где поршни и открытые клапаны могут встретиться, — погнутые клапаны и следы удара на поршнях;
- повреждение направляющих и седел клапанов, коромысел или толкателей;
- поломка успокоителей, натяжителя, звёзд и деталей привода распредвалов;
- в тяжёлом случае — разрушение клапана, повреждение головки блока, цилиндра или поршня;
- попадание обломков в поддон, маслоприёмник или другие полости двигателя.
На отдельных конструкциях и при удачном положении механизма контакта клапанов с поршнями может не произойти. Но считать двигатель исправным только потому, что он свободно проворачивается, нельзя.
Что проверять
- Не запускать двигатель. Доставить мотоцикл в мастерскую без вращения двигателя трансмиссией.
- Снять доступные крышки и проверить целостность цепи, направляющих, натяжителя и звёзд, затем сверить фактические фазы с руководством именно для этой модели.
- Осмотреть масло, фильтр и доступные полости на металлическую стружку и обломки.
- После восстановления правильных фаз проверить герметичность цилиндров, компрессию и состояние камер сгорания; при подозрении на контакт снять головку блока.
- Установить первопричину: износ цепи и направляющих, отказ натяжителя, недостаточная смазка, ошибка сборки либо заклинивание элемента клапанного механизма.
Ручное проворачивание допустимо только в рамках процедуры из заводского руководства и без усилия. Если вал упирается, продолжать нельзя. Проверять компрессию стартером до контроля привода и фаз также рискованно. О ранних признаках неисправности привода можно прочитать в материале о гремящей цепи ГРМ и натяжителе Yamaha FZ8.
Решение
Просто поставить новую цепь недостаточно. Состав ремонта определяют после дефектовки: восстанавливают или заменяют повреждённые клапаны и детали головки, проверяют поршни и цилиндры, очищают масляную систему от обломков и меняют изношенные элементы привода ГРМ комплектно в объёме, указанном производителем. После сборки вручную контролируют фазы и свободное вращение, а при первом запуске — давление масла и отсутствие постороннего шума.
Когда нельзя ехать
После подозрения на обрыв или перескок цепи ГРМ ехать, снова запускать двигатель и буксировать мотоцикл с включённой передачей нельзя. Даже если мотор ещё работает, металлический шум, пропуски и резкая потеря мощности требуют немедленно заглушить его и доставить мотоцикл на эвакуаторе.