Для Yamaha FZS600 Fazer первого поколения 5DM заводской service manual не задаёт допустимый наружный люфт ведущей звезды в миллиметрах. Поэтому ответ вроде «до 1 мм нормально» нельзя считать заводской нормой. Сначала нужно понять, что именно движется: звезда на шлицах, выходной вал в картере или вся трансмиссия при включённой передаче.
Какие движения нельзя смешивать
- Поворот звезды вместе с выходным валом до упора — это суммарный свободный ход коробки и привода. По нему нельзя оценивать износ шлицев.
- Поворот или качание звезды относительно неподвижного вала указывает на посадку звезды, гайку, стопорную шайбу и состояние шлицев.
- Радиальное движение самого выходного вала относительно картера — отдельный признак: нужно проверять подшипник, вал и посадочные места.
- Небольшое перемещение цепи и зубьев не равно люфту посадки звезды. Для проверки цепь следует разгрузить.
Что проверить по порядку
- Поставить мотоцикл устойчиво, заглушить двигатель, включить нейтраль и снять крышку ведущей звезды.
- Очистить узел и проверить, не ослабла ли гайка, цела ли стопорная шайба и загнут ли её ус на грань гайки.
- Ослабить натяжение цепи, нанести две совмещённые метки на вал и звезду и покачать только звезду. Расхождение меток показывает движение именно на шлицах.
- Проверить звезду на радиальное и осевое качание, затем отдельно проверить, движется ли сам вал относительно картера.
- Искать рыжую или металлическую пыль, заострённые либо замятые шлицы, повреждение резьбы, течь сальника и шум подшипника.
В заводском manual для базовой FZS600 5DM указаны гайка ведущей звезды M18 и момент 70 Н·м. После снятия стопорную шайбу следует заменить, а её ус после затяжки загнуть на грань гайки. Указанный там предел изгиба drive axle 0,02 мм относится к проверке снятого вала при разборке коробки — это не допустимый люфт звезды, измеренный рукой на мотоцикле. Перед применением момента сверьте код модели на раме: для поздних ревизий и нештатного крепежа нужна их собственная документация.
Что считать решением
Если ослабла фиксация, узел разбирают и оценивают резьбу, гайку, шайбу, обе стороны шлицев и сальник. Изношенную звезду и стопорную шайбу заменяют; гайку с повреждённой резьбой или гранями также не используют повторно. Если шлицы выходного вала замяты или вал имеет люфт в картере, одной новой звездой ремонт не заканчивается — нужна дефектовка коробки. После сборки выставьте цепь по заводской процедуре: см. проверку провиса цепи FZS600 Fazer.
Когда нельзя ехать
Не продолжайте движение, если гайка ослаблена, стопорная шайба сломана или не фиксирует гайку, звезда заметно стучит на шлицах, сам вал качается в картере, появилась металлическая пыль, течь масла, хруст либо удары при подаче и сбросе газа. Слетевшая звезда или разрушение шлицев способны заклинить привод и повредить картер. Для безопасной дефектовки можно обратиться в мотосервис MOTIQ.