Как натянуть цепь Yamaha FZS600 Fazer: провис 30–45 мм

Короткий ответ

На карбюраторной Yamaha FZS600 Fazer и FZS600SP 1998–2003 годов, семейства 5DM и 5RT с двигателем 599 см³, цепь проверяют на центральной подставке, на нейтрали и в самом тугом участке. Заводской провис — 30–45 мм. После регулировки контргайки затягивают, а гайку задней оси — моментом 117 Н·м. Эти значения нельзя переносить на Yamaha FZ6: это другая модель.

Когда регулировка действительно нужна

Yamaha требует проверять провис перед каждой поездкой. Регулировка нужна, если в самом тугом месте он меньше 30 мм или больше 45 мм. Стук при смене тяги, рывки на малой скорости и щелчки цепи сами по себе не доказывают, что её нужно подтянуть: причиной могут быть тугие звенья или изношенные звёзды.

В подтверждённом обсуждении владельца FZS600 провис 35–40 мм оставался в заводском диапазоне, но мотоцикл дёргался на малой скорости, а привод щёлкал. После замены изношенного комплекта цепи и звёзд поведение заметно улучшилось. Поэтому затягивать исправный провис ниже допуска как способ убрать рывки нельзя.

Проверки до регулировки

1. Поставьте мотоцикл на ровной площадке на исправную центральную подставку, заглушите двигатель и включите нейтраль. Не вращайте вывешенное колесо двигателем.
2. Осмотрите цепь по кругу: не должно быть закисших или повреждённых звеньев, разрушенных уплотнений и роликов. Проверьте зубья обеих звёзд на сильную выработку, заострение и повреждения.
3. Прокрутите заднее колесо вручную несколько раз и найдите участок с наименьшим провисом — это самое тугое место цепи.
4. Измерьте полный вертикальный ход нижней ветви в точке, показанной в руководстве Yamaha. Именно в самом тугом месте он должен составлять 30–45 мм.
5. До ослабления оси отметьте положение регулировочных гаек и проверьте, одинаково ли стоят элементы натяжителей с обеих сторон маятника.

Если на одном участке получается 40 мм, а после поворота колеса заметно больше, нельзя регулировать по самому свободному месту: в тугой зоне цепь окажется перетянутой. Подробно причины неравномерного провиса разобраны в общей статье о натяжении цепи мотоцикла.

Как отрегулировать цепь FZS600

1. Ослабьте гайку задней оси, затем контргайки натяжителей с обеих сторон маятника.
2. Для уменьшения провиса поворачивайте обе регулировочные гайки одинаковыми малыми шагами. Для увеличения провиса отпустите их одинаково и сдвиньте колесо вперёд.
3. Сверяйте штатные отметки слева и справа: по руководству обе регулировочные гайки должны находиться в одинаковом положении, чтобы сохранить выравнивание колеса.
4. Прокрутите колесо заново, снова найдите самое тугое место и выставьте там 30–45 мм. Не пытайтесь получить нижнюю границу любой ценой: весь диапазон является допустимым.
5. Затяните контргайки, затем гайку задней оси динамометрическим ключом моментом 117 Н·м.
6. После затяжки оси ещё раз проверьте провис в самом тугом месте и совпадение левой и правой отметок. Убедитесь, что колесо вращается свободно, тормоз не закусывает, а ось и натяжители надёжно зафиксированы.

Метки на маятнике — штатный ориентир Yamaha, но не повод игнорировать очевидную проблему. Если отметки повреждены, пластины натяжителей стоят по-разному, колесо смещается при затяжке или стороны не удаётся выставить одинаково, работу следует остановить и проверить посадку оси, натяжителей и колеса.

Типичные ошибки

• Измерять на боковой подставке. Для FZS600 руководство задаёт 30–45 мм именно на центральной подставке.
• Регулировать по свободному участку. После поворота колеса тугой участок может выйти ниже 30 мм.
• Поворачивать натяжитель только с одной стороны. Это нарушает положение заднего колеса.
• Затягивать ось без динамометрического ключа. Для этой модели указан момент 117 Н·м.
• Лечить изношенную цепь подтяжкой. Тугие звенья, большой разброс провиса и повреждённые зубья требуют ремонта или замены комплекта, а не уменьшения провиса.

Если нет устойчивой центральной подставки, динамометрического ключа или уверенности в состоянии привода, безопаснее заказать проверку и обслуживание цепи в MOTIQ Service.

Когда нельзя ехать

Не выезжайте, если есть закисшие или повреждённые звенья, разрушенные ролики или уплотнения, трещины цепи, сломанные либо сильно заострённые зубья звёзд, следы схода цепи, незатянутая ось или натяжители невозможно выставить одинаково. Yamaha предупреждает, что неправильный провис перегружает двигатель и другие важные узлы и может привести к сходу или разрыву цепи. Такой привод сначала ремонтируют, затем регулируют и повторно проверяют.