Короткий ответ
Натяжение цепи мотоцикла проверяют не в случайной точке, а по самому тугому месту цепи. Это главное правило. Если выставить провис по слабому участку, то в другой точке цепь может оказаться перетянутой и начать нагружать подшипники, ведущий вал и маятник.
Точную цифру провиса всегда нужно брать из мануала конкретного мотоцикла. Но порядок проверки почти всегда одинаковый: очистить цепь, найти тугое место, измерить свободный ход, отрегулировать заднее колесо симметрично и после затяжки оси проверить всё ещё раз.
Почему цепь нельзя натягивать "на глаз"
Визуально цепь может выглядеть нормально, но при прокрутке заднего колеса провис меняется. На изношенной цепи это особенно заметно: в одном положении она свободная, в другом резко становится тугой. Если подтянуть её "красиво", в движении подвеска доработает ходом маятника и цепь получит лишнее натяжение.
Перетянутая цепь обычно хуже, чем слегка свободная. Она быстрее вытягивается, шумит, добивает звезды и может передавать лишнюю нагрузку на подшипники и вал.
Правильный порядок проверки
- Поставьте мотоцикл устойчиво.
- Очистите цепь, чтобы грязь не мешала оценке.
- Медленно прокрутите заднее колесо.
- Найдите участок, где цепь натянута сильнее всего.
- Измерьте провис в этой точке.
- Сравните с мануалом вашей модели.
- Регулируйте маленькими шагами с обеих сторон маятника.
- Затяните ось и проверьте провис повторно.
После затяжки оси значение может немного измениться. Поэтому финальная проверка после затяжки обязательна.
Как понять, что цепь пора менять
Регулировка не решает проблему, если цепь вытянута пятнами, есть тугие звенья, регулировочные метки почти дошли до конца, а зубья звезд стали острыми или загнутыми. В такой ситуации подтяжка только временно убирает симптом, но шум, рывки и быстрый износ скоро вернутся.
Менять лучше комплектом: цепь, передняя звезда и задняя звезда. Новая цепь на старых звездах быстро изнашивается по уже неправильному профилю зубьев.
Частые ошибки
- проверять провис только в одной случайной точке;
- перетягивать цепь, чтобы она "не болталась";
- доверять только рискам на маятнике;
- забывать затянуть контргайки регулировки;
- ставить новую цепь на старые звезды;
- не проверять цепь после дождя, мойки и грунта.
Смазка и натяжение - разные задачи
Смазка не заменяет регулировку, а регулировка не заменяет смазку. Даже идеально выставленная цепь будет быстро изнашиваться, если она регулярно работает сухой. И наоборот: хорошо смазанная, но перетянутая цепь всё равно будет страдать от лишней нагрузки.
Автосмазчик MOTIQ уместен после того, как цепь исправна и правильно выставлена. Его задача - убрать сухие циклы и поддерживать тонкую масляную пленку в движении, особенно в дождь, пыль и дальних поездках.
FAQ
Как часто проверять натяжение цепи?
После мойки, дождя, грунта, дальних поездок и при появлении новых звуков. Для активной эксплуатации лучше сделать проверку обычной частью обслуживания.
Почему после подтяжки цепь стала гудеть?
Чаще всего цепь перетянута, колесо выставлено не по оси, есть тугое место или звезды уже изношены.
Можно ли просто поставить автоматическую смазку и не следить за цепью?
Нет. Автосмазчик помогает с ресурсом и регулярной смазкой, но провис, износ и состояние звезд всё равно нужно проверять.