Эта инструкция относится к карбюраторной Yamaha FZS1000 Fazer 2001–2005 годов, семейству 5LV/1C2 с рядным четырёхцилиндровым двигателем 998 см³ и карбюраторами BSR37. Это не инжекторная FZ1 Fazer 2006 года и новее. Конструкция модели подтверждается заводской спецификацией Yamaha.
Проблема
По заводскому руководству FZS1000 5LV-28199-E1 нормальный холостой ход полностью прогретого двигателя составляет 1050–1150 об/мин. Регулировка нужна, если прогретый мотор работает устойчиво, но обороты остаются выше или ниже этого диапазона. На холодном двигателе обороты не настраивают.
Симптомы
- После полного прогрева тахометр показывает меньше 1050 об/мин, двигатель норовит заглохнуть при сбросе газа.
- Прогретый мотор устойчиво держит больше 1150 об/мин при полностью выключенном обогатителе.
- Обороты не стоят на месте, зависают после перегазовки или меняются при повороте руля — это уже признак неисправности, а не просто неверной установки винта.
Что проверить перед регулировкой
- Полностью прогрейте двигатель. В руководстве признак прогрева сформулирован просто: мотор должен быстро и нормально отвечать на газ.
- Полностью уберите рычаг обогатителя. Регулировка с частично включённым «подсосом» даст ложный результат.
- Проверьте свободный ход ручки газа: заводское значение для этого семейства — 3–5 мм. Ручка должна сама возвращаться, а обороты не должны меняться при повороте руля от упора до упора.
- Убедитесь, что нет запаха бензина, течи, подсоса воздуха и очевидного загрязнения воздушного фильтра. При нестабильных оборотах сначала устраняют причину.
Как отрегулировать холостой ход
Используйте только упорный винт дросселя, показанный в руководстве рядом с карбюраторами. Не трогайте винты качества смеси и синхронизации: это отдельные настройки. Работайте на устойчиво стоящем мотоцикле, на нейтрали и в проветриваемом месте.
- На прогретом моторе запомните исходные показания тахометра.
- Поворачивайте упорный винт небольшими шагами. В одну сторону обороты повышаются, в другую понижаются; сразу контролируйте результат по тахометру.
- После каждого изменения дайте оборотам стабилизироваться и выставьте 1050–1150 об/мин.
- Коротко откройте газ и отпустите ручку. Обороты должны вернуться в заданный диапазон без зависания и провала.
- Поверните руль в обе стороны и повторите проверку. Изменение оборотов указывает на натяжение или неправильную прокладку тросов.
Если винт не решает проблему
Если обороты плавают, зависают, двигатель глохнет или диапазон 1050–1150 об/мин недостижим, не маскируйте неисправность повышенным холостым ходом. Проверяют закрытие обогатителя, тросы газа, герметичность впуска, воздушный фильтр, пилотные каналы карбюраторов, синхронизацию и компрессию. При запахе бензина или подтёках используйте отдельную диагностику перелива карбюратора FZS1000.
Решение
Исправный прогретый FZS1000 после регулировки устойчиво держит 1050–1150 об/мин, быстро возвращается к холостому ходу после газа и не меняет обороты при повороте руля. Если этого добиться нельзя, заводское руководство рекомендует передать мотоцикл специалисту; MOTIQ Service может проверить впуск, тросы и карбюраторы без замены деталей наугад.
Когда нельзя ехать
- Газ не возвращается самостоятельно, обороты зависают или растут при повороте руля.
- Есть течь бензина, сильный запах топлива или мокрые карбюраторы и шланги.
- Двигатель регулярно глохнет при сбросе газа и это мешает безопасно трогаться или останавливаться.
- Вместе с неправильным холостым ходом появился металлический стук, перегрев или предупреждение по маслу.