Yamaha FZ6R 2010: как натянуть приводную цепь

Для Yamaha FZ6R 2010 года недостаточно подтянуть цепь «на глаз»: ошибку легко получить из-за нагрузки на мотоцикл, неравномерного износа или перекоса заднего колеса. Для модели FZ6RZ/FZ6RZC официальный диапазон свободного хода — 45–55 мм.

Для какой версии указаны значения

Инструкция относится к Yamaha FZ6RZ и FZ6RZC 2010 модельного года с двигателем 600 см³: жидкостное охлаждение, DOHC, рядные четыре цилиндра. Источник значений — официальное руководство Yamaha 36P-28199-11. Не переносите эти цифры автоматически на FZ6, XJ6 или FZ6R другого года: сначала сверьте руководство именно для своего рынка и модельного кода.

Проблема и симптомы

Слишком свободная цепь обычно проявляется ударами и рывками при открытии и закрытии газа, щелчками при трогании и контактом нижней ветви с направляющей. Слишком натянутая может выть под нагрузкой и почти терять свободный ход при сжатии подвески. Если провис заметно меняется при повороте колеса, вероятен неравномерный износ цепи или заедающие звенья.

Шум сам по себе не доказывает неправильную регулировку: его также дают сухие ролики, изношенные звёзды, повреждённая направляющая или подшипники. Поэтому сначала нужен осмотр, а уже затем регулировка.

Проверка перед регулировкой

1. Поставьте мотоцикл на боковую подставку. На мотоцикле не должно быть водителя, пассажира или багажа.
2. Включите нейтральную передачу.
3. Перекатывайте мотоцикл, поворачивая заднее колесо, и найдите участок, где цепь натянута сильнее всего.
4. На этом участке переместите нижнюю ветвь цепи вверх и вниз и измерьте полный вертикальный ход. Норма для FZ6R 2010 — 45–55 мм.
5. Повторите проверку в нескольких положениях колеса. Значительная разница указывает не на необходимость ещё одной подтяжки, а на износ или заедание звеньев.

Практические случаи в ремонтных обсуждениях подтверждают две частые ошибки: измерение под весом человека вместо процедуры руководства и регулировку без поиска самого натянутого участка. В одном из подтверждённых случаев уменьшение провиса до 30 мм вызвало вой цепи под нагрузкой; возврат к значению из руководства устранил саму ошибку регулировки.

Как отрегулировать цепь

1. Ослабьте контргайку натяжителя с каждой стороны маятника, затем ослабьте гайку задней оси.
2. Для уменьшения провиса поворачивайте регулировочные гайки с обеих сторон в направлении натяжения. Для увеличения провиса отпустите их и сдвиньте заднее колесо вперёд.
3. Контролируйте метки на обеих сторонах маятника: выемки регулировочных пластин должны стоять в одинаковом положении. Это сохраняет соосность заднего колеса.
4. Добейтесь 45–55 мм на самом натянутом участке цепи.
5. Затяните гайку задней оси моментом 90 Н·м.
6. Затяните контргайки натяжителей моментом 16 Н·м.
7. Снова перекатите мотоцикл, проверьте провис в нескольких положениях и убедитесь, что обе метки остались симметричными после затяжки.

Если нет исправного динамометрического ключа или колесо не удаётся выставить одинаково по обеим сторонам, безопаснее остановиться и обратиться в мотосервис. Недостаточная затяжка оси опасна не меньше неправильного провиса.

Очистка и смазка

Руководство Yamaha предписывает очищать цепь керосином и небольшой мягкой щёткой, затем вытирать насухо и наносить специальную смазку для цепей с уплотнительными кольцами. После мойки, дождя или езды по мокрой дороге цепь нужно смазать повторно.

Не используйте пар, мойку высокого давления и неподходящие растворители: они могут повредить уплотнения. Yamaha также не рекомендует моторное масло вместо специальной цепной смазки. Общий порядок ухода и признаки износа собраны в материале как проверить натяжение цепи мотоцикла.

Когда регулировка не поможет

Если натяжение сильно меняется по обороту колеса, отдельные звенья двигаются туго, повреждены ролики или уплотнения, а зубья звёзд заметно изношены, одной регулировкой проблему не решить. Частые повторные подтяжки через короткий пробег вместе со щелчками и рывками — ещё один повод диагностировать комплект цепи и звёзд, а не выбирать очередную риску натяжителя.

Когда нельзя ехать

• Провис невозможно удержать в диапазоне 45–55 мм на всём обороте колеса.
• Есть заедающие звенья, трещины пластин, повреждённые или отсутствующие ролики и уплотнения.
• Цепь перескакивает, бьёт по маятнику или направляющей, либо натяжители дошли до предела.
• Заднее колесо стоит с перекосом, ось или контргайки нельзя затянуть требуемым моментом.
• После регулировки остаются сильные удары, хруст или вой под нагрузкой.

Продолжать движение нельзя, пока причина не устранена. Yamaha прямо предупреждает: неправильный провис перегружает двигатель и другие важные узлы, а также может привести к соскальзыванию или обрыву цепи и аварии.